Новини

Share this post

Изработен във Варна кораб от тръстика ще отплава скоро

Във Варненското езеро се строи необичаен изглеждащ кораб. Екип от европейци и боливийци се надпреварват да завършат работата си, подвързват, опаковат и режат тръстика под палещото българско слънце.

Платформа с форма на полумесец се изгражда предимно от тръстика, внесена от езерото Титикака в Боливия (и доставена в два контейнерни кораба). Ръководител на екипа е Доминик Гьорлиц, 53-годишен немски експериментален археолог, ръководил своята четвърта подобна експедиция, Абора IV.

Гьорлиц и неговият екип имат за цел да отплават от България до Кипър, пресичайки три морета, за да докажат, че древните египетски търговци са плавали на север в Черно море и обратно.

Предишните експедиции на Гьорлиц демонстрираха възможността за древна тръстика с лодка от Сардиния до Елба през 1999 г., от Александрия до Кипър през 2002 г. и от Ню Йорк до Азорските острови през 2007 г.

Неговата хипотеза е, че праисторически хора са пътували до Новия свят и обратно, носейки тютюн и обратно кокаин в Северна Африка – той е намерил следи и от двете египетски мумии.

Екипът планира да плава с 14-метровата лотка от тръстика в края на месец август от Варна, на 3 000 километра (1900 мили) до Кипър, преминавайки през Босфора и Дарданелите и в Егейско море.

Изборът на пристанище Варна за отплаване сочи за съществуването на варненската култура, датираща от 4300 г. пр. Н. Е., Когато тя е била важно черноморско търговско пристанище.

Гръцки островници от Лемнос са пътували до Варна, носейки ценни коралови цветни спондилуси (трънливи стриди), които са разпространявани из Европа и открити в археологически обекти в различни части на континента.

Всъщност търговските пътища, пресичащи Средиземно и Черно море, са изиграли основна роля в прокарването на пътя за технологични и културни постижения, защото това е било магистралата, използвана за транспортиране на суровини, използвани от напредналите цивилизации по онова време.

Строителството на лодката се ръководи от екип от Боливия: Фермин Лимачи и синът му Юри, етнически аймара от Южна Америка и експерти в изграждането на лодки Тотора, традиционните тръстикови платна и канута, използвани на езерото Титикака . Те са част от семейство за изграждане на лодки. Бащата на Фермин е бил част от екипа, който конструира Ра II, който норвежкият изследовател Тор Хейердал прочул пробега на 6100 километра от Мароко до Барбадос през 1970 година.

Лимачи израства на малък остров на езерото Титикака и казва, че е започнал да учи занаята си на 7-годишна възраст, правейки лодки на тотора заедно с баща си и дядовците си. За разлика от времето, когато е бил дете, повечето лодки, използвани в момента на езерото Титикака, са изградени от дърво или фибростъкло. „Има много малко хора, които все още знаят как да строят лодки на тотора“, обяснява той. Той работи с Görlitz от 2001 г., като помага за изграждането на морски тръстикови лодки.

„Това е първият път, когато строим лодка с материали на езерото Титикака в друга страна“, казва Лимачи. Трите предишни лодки са построени на езерото Титикака и са транспортирани до мястото на тръгване, обяснява той.

Ридните лодки са изградени чрез връзване и връзване на тръстики в колони, които в крайна сметка са обвързани и оформени като банан. Веднъж конструирани, строителите прекарват часове в стягане на колоните, като ги удрят стратегически с устройство с бейзболна бухалка, за да компресират тревите, като едновременно с това допълнително затягат връзките, докато голяма част от въздуха между тях се намалява, като дава на лодката по-голяма издръжливост и флотация, докато намаляване на степента на поглъщане на вода.

След формирането на корпуса е монтирана 12-метрова мачта с помощта на кран, който също повдига двете каюти от папирус-тръстика, закрепени на ръка, които ще бъдат спалните помещения на екипажа. Използва се рампа, за да премести кораба в Варненското езеро, където скоро ще започнат изпитания, преди да се насочи към открито море.

“Това е доста изтощително, чукане по цял ден и дърпане”, казва Марк Пийлс, 42-годишен холандски електротехник и уиндсърф, който казва, че е научил за експедициите на Хейердал като дете и мечтаеше да направи такова пътуване. За Peels приключението ще продължи в морето, което той сравнява с изкачващи се високи планини като K2 или Kilimanjaro. “През цялото време е упорита работа, но си заслужава”, каза той.

Членът на екипа Хайке Вогел, 35-годишен германец от близо до Кемниц, прекара по-голямата част от ден, като върза въже по страничните парапети. Тя е използвала V-образен, ръчно изработен дървен инструмент, използван в Боливия, за да направи място между тръстиките, за да изтъка въжето през тръстиковите снопове.

Vogel започва работа заедно с Görlitz в Египет през 2002 г. и отново е с екипа в Ню Йорк, помагайки за изграждането на каютите на основното тяло на лодката, което е сглобяемо в Боливия.

„Обикновено седя за компютъра и по телефона с клиентите“, казва Вогел, който работи за компания за изпращане на колети. “Това ще е първият ми път на такава голяма лодка в морето.” Тя планира да плава с екипажа две седмици, преди да трябва да се върне у дома. “Не искам да се връщам на работа.”

Leave a comment