Началото е поставено, началото е велико. Вече нашата мила столица разполага със софийска градска железница (от 9-ти декември) и може да се пътува свободно, колкото ти душа иска с това влакче. С трамвай и метро вече е демоде, тъпо е някак. Но с влак покрай блоковете на София е бижу. И много по-европейско, и много по-удобно, дето се вика, вече няма нужда да напускаш София, за да се хвърлиш под влака в района на Световрачене, да кажем. Но и то е близо.
Новото влаково трасе ще бъде по линията Казичене – Банкя. Първата мотриса потегли в 12:05 ч. и стигна до крайната си точка за час и десет минути. „Идеята е да направим нова градска железница, която да свързва кварталите на София. В последствие идеята ни е да се свързва Перник със София. Това е не само алтернативен, а допълващ транспорт, идеята е да се формира една нова услуга, която да е от полза на жителите извън града”, каза Цанко Симеонов, Градски транспорт и инфраструктура. Мотрисите ще пресичат града, без да се налага пътниците да се прекачват на Централна гара, за да стигнат, например, от Божурище до Подуене и обратно. Подобен маршрут е имало през 80-те години на миналия век. София е една малкото европейски столици, която няма градска железница. Основите на това „постижение“ са заложени още през 1901 г., когато общинарите решават да се купят трамваи от Белгия, които са теснолинейни с междурелсие от 1009 мм, а не с нормалното от 1435 мм, което още по онова време е било стандартното за Европа. И сега теснолинейни са повечето трамвайни линии в София, докато с нормално междурелсие са едва около 40 км от тях (по линии № 20, № 22 и № 23 между кварталите „Дружба“ и „Васил Левски“, центъра и трамвайното депо „Красна поляна“).
Градската железница е транспорт, добре познат в Австрия, Германия и Швейцария. Използвана е за връзка с предградията и някои близки до града селища. Нарича се Stadstschnellbahn – S-Bahn: „бърза градска железница“. По-компактна от влак и по-евтина от метрото, градската железница в Германия съществува от 1930 г. До ден днешен този вид транспорт съществува в столицата Берлин, в градовете Бремен, Дрезден, Хамбург, Хановер, Лайпциг, Мюнхен, Нюрнберг, Франкфурт, Висбаден, Хайделберг, Карлсруе, в областта Рур, Рощок и Щутгарт. Важна подробност е, че градската железница S-bahn не е в конфликт с метрото, което в Германия е отделен транспорт, наречен U-Bahn – unrergrundbahn. В Берлин то официално тръгва през 1902 г. и не е спряно, когато е въведена в експлоатация градската железница тридесет години по-късно. В България със специален царски указ през 1920 г. започва строеж на градската железница в София. Целта й, по примера на големите европейски градове, е била пътническо и товарно обслужване на столицата.
