fbpx
Share on facebook
Share on twitter
Share on email
Share on whatsapp

Ето някои факти за безопасността на автобусите в Европа:

1. Предпазни колани

От 2005 г. е задължително за шофьорите и пътниците в туристическите автобуси да носят предпазни колани. Също така е изискване в ЕС да има специално адаптирани предпазни колани за по-малките деца.

От водача обаче зависи да приложи това правило, което според някои не е достатъчно. И все пак при някои сериозни инциденти, като катастрофата в Швейцария през 2012 г., в която са загинали 28 души , включително 22 деца, следователите стигнали до заключението, че предпазните колани нямат голяма помощ. Картите за видеонаблюдение на автобуса в Швейцария показват, че децата спазват правилата. Но насилието на удара означаваше, че предпазните колани предлагат малко защита.

2. Правила за работа на водача

Една от основните причини за пътнотранспортните произшествия е умората на водачите.

За да се справи с това, в ЕС съществуват строги правила за това колко часове могат да работят шофьорите: максималният седмичен лимит за шофиране е 56 часа, с не повече от 9 часа на ден. След период на шофиране от не повече от 4,5 часа, водачът трябва незабавно да вземе непрекъсната почивка от най-малко 45 минути. Както и при ползването на предпазния колан, критиците казват, че тези правила са отворени за манипулация или небрежност.

3. Тахограф

В по-нататъшен опит за регулиране на умората на водачите, всички превозни средства, регистрирани след 1 май 2006 г., трябваше да бъдат оборудвани с цифров тахограф. Това е система, която е монтирана на скоростната кутия на автобуса. Устройството записва дейностите на автобуса, например разстоянието, скоростта и времето за шофиране, както и периодите на почивка на водача.

4. Разширена система за подпомагане на водача

От 2009 г. насам всички автобуси в ЕС трябваше да бъдат оборудвани с две модерни системи за подпомагане на водача: система за предупреждение при напускане на лентата (LDWS) и автономна система за аварийно спиране (AEBS). Предполага се, че AEBS ще намали риска от катастрофи от край до край на магистралите.

Съществуват строги наказания в ЕС за неспазване на някое от тези регламенти. Въпреки това, едно сходство между няколко от скорошните злополуки в Европа е, че всички те са участвали в движение през нощта, поне за част от пътуването. Може би изборът да пътувате с автобус през деня е предпазна мярка, която човек може да приеме за себе си. Но факт остава фактът, че въпреки всички правила за безопасност, катастрофите за съжаление все още се случват.

Коментирай

Сродни новини:

Новини от деня

Последвайте ни:

Видео на седмицата